充電樁管理員王瑜在工作中。40個樁排開的距離要數(shù)百米，每次工作這樣來回行走要進行無數(shù)次，工作后步數(shù)超2萬步是常有之事。

“倒車，停車，熄火……”2月18日晚上9時，在位于?？谑心虾４蟮赖某俏餍履茉垂怀潆妶稣荆ㄒ韵潞喎Q城西站），充電樁管理員王瑜正忙碌。不一會工夫，就有四五輛新能源公交車陸續(xù)進場充電。

隨著車輛入場，王瑜熟練地指揮著大巴司機倒車進入空置的充電位，確認車子已停穩(wěn)、關(guān)閘斷電，一路小跑到車尾，熟練插上充電槍后，觀察電子中控屏上的充電數(shù)據(jù)，確保安全無誤后，再指揮另一輛車……

每晚夜色漸沉，城市安靜下來，散布在海口各處的新能源充電站便活躍起來。在這里，這些運送著城市活力的新能源大巴似乎“泄了氣”，安安靜靜地窩在充電站，等待被“喚醒”。

而負責“叫醒”新能源大巴的人，正是像王瑜一樣的充電樁管理員，也被人們稱為“樁主”。在海口，隨著新能源車輛普及，充電站數(shù)量逐年增長，“樁主”這一新興職業(yè)逐步進入人們的視野。

王瑜與停好車的司機師傅交流，提醒司機關(guān)好車窗門。

1人要管40個樁

“今天堵車嚴重，耗電多，你留心幫我看看，一定得充滿格電！”2月18日晚上9時許，在城西站，一輛63路公交車剛收車，司機停好車后，向王瑜囑托幾句。

“放心吧！沒問題?！贝卉囃７€(wěn)，王瑜跑上車檢查好車輛狀況后，便一路小跑到車尾，打開車輛右后側(cè)的充電蓋，從充電樁中取出充電槍并插入充電口，接口發(fā)出“咔噠”一聲輕響，才算成功連接。而這一上一下、繞車往返跑的動作，她每晚至少得重復百來趟。

王瑜所在的城西站共有40個充電樁，保障周邊線路70余輛新能源公交車的充電需求。該站24小時開放，除站長外，3名“樁主”三班倒，保障公交車可隨時充電。

王瑜在檢查公交車充電口。

一個人要管好40個充電樁，“樁主”的任務并不輕松。

“手機、電腦插上插頭就能充電，可大巴車卻沒這么簡單，得時刻盯著充電狀況?！蓖蹊ふf，插上充電槍只是第一步，“樁主”還要在充電樁的電子中控屏讀取輸出電壓、需求電壓、起止SOC等各項數(shù)據(jù)，確保沒充“虛電”，“比如有時候，屏幕顯示‘充電中’，卻沒有相關(guān)進度數(shù)據(jù)，便沒有充電成功，需要重新排查原因?！?/p>

公交車未關(guān)閘斷電、電池故障或者充電槍頭潮濕、磨損等眾多原因都可能導致充電失敗。連接充電槍后，有經(jīng)驗的“樁主”會繼續(xù)在原地停留幾分鐘，確認公交車順利充電，如若充電不成功，“樁主”將第一時間排查故障原因并聯(lián)系檢修部門。

“有些人誤解，以為充電樁管理員只負責插槍充電，沒有技術(shù)含量，但實際上，他們的工作事關(guān)公交系統(tǒng)有序運行，馬虎不得，安全有序十分重要。”城西站的運營管理單位?？谑泄步煌瘓F有限公司旗下的?？谑泄步煌ㄐ履茉雌嚰夹g(shù)有限責任公司（以下簡稱?？诠恍履茉垂荆┻\營部經(jīng)理王福介紹，所有“樁主”都得經(jīng)過培訓，考取低壓電工證方可上崗，而維修人員則需考取高壓電工證。

充電樁管理員王瑜在工作中。

8小時巡檢百趟

“這工作看似簡單，實則要注意的細節(jié)不少，要做個稱職的‘樁主’，細心、耐心和責任心必不可少?！背俏髡菊鹃L符麗婷是名從業(yè)5年的“老樁主”，她說，除了充電外，“樁主”還要做好充電樁和場站的日常管理工作。

即使是最初基礎的充電，都有不少講究。充電過程中隨時有“跳槍”可能，“樁主”必須來回巡檢，不斷調(diào)適，再重新拔槍、插槍，確保公交車充上電。

“如果沒充好電，就會影響司機發(fā)班。值班時必須得常常巡檢，一點都馬虎不得，來回走個百來趟都很正常?！蓖蹊ふf，槍頭和電管重量加起來三斤多，起初接觸這份工作時，胳膊、肩膀酸痛是常有的事。

符麗婷在檢查工作區(qū)域的充電樁以及車輛狀態(tài)是否完好。

工作中，“樁主”們不僅要會充電，還要細心地“讀懂”司機。

“比如說公交車的右后側(cè)，有的車只打開了電池蓋，有的車卻連電源蓋也打開了?！狈愭弥钢惠v公交車解釋，這是“樁主”和司機間心照不宣的“暗號”。

由于峰谷分時電價機制，峰時電價（16時至24時）幾乎是谷時（0時至8時）的3倍。部分司機即使是峰時交班將車停回場站，也會請“樁主”在谷時將車充滿電。然而，也有部分司機在峰時仍需發(fā)班，也會將車開回場站充電。

“久而久之，大伙便約定，峰時開回場站的車，如果打開了兩個蓋子，便是已經(jīng)交班的車，等凌晨后充滿電。如果只打開一個蓋子，那就得馬上充電到60%左右，保障司機發(fā)班?！狈愭谜f。

除此之外，“樁主”們還要負責充電樁日常管理，比如檢查急停開關(guān)是否回彈到位，觸摸屏是否工作正常，槍頭是否潮濕、磨損和電線是否壞損等。每次巡檢，都要將充電樁的狀態(tài)記錄下來，寫入值班筆記。

每到暴雨天氣，更需要注意充電槍頭是否有潮濕、污損，避免短路、漏電?！狈愭谜f，打雷閃電天氣，無法充電，就得及時向上級報備，由公司進行統(tǒng)籌。

符麗婷在整理還未充電的線纜，以防有人卡摔。

5個場站增至32個

作為海口公交新能源公司的第一批“樁主”，5年時間里，符麗婷見證了?？谛履茉唇煌ǖ娘w速發(fā)展。

2017年2月，海口公交新能源公司成立，負責汽車充電服務、充電樁系統(tǒng)管理服務等業(yè)務，以改造原有場站和新建場站結(jié)合形式，鋪設新能源公交充電場站，當年共設立了白沙門、白水塘、龍華、獅子嶺和東站5個場站，共有66把充電槍。

“2017年，我進入白沙門場站工作，成為首批‘樁主’。”符麗婷回憶，當時白沙門場站僅有6把充電槍，充電的車輛并不多。而在?？诮诸^，新能源車的數(shù)量也寥寥無幾。

“當時所有充電的數(shù)據(jù)都靠手抄記錄、結(jié)算，再人工輸入電腦匯總?！狈愭媒榻B，由于當時新能源車輛不普及，相應的軟硬件配套也不夠齊全，“樁主”們只能利用紙筆記錄每一輛新能源車的充電時長、前后電量、消費信息和起止SOC等充電數(shù)據(jù)，再根據(jù)記錄錄入電腦，十分麻煩?！岸F(xiàn)在，依托智能化信息平臺便能實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動收集整合?！?/p>

近年來，海口公交集團加快綠色公交建設，增加新能源公交車投放量，實現(xiàn)?？诠蝗壳鍧嵞茉椿?，配套建設充電站場，并建設相應信息化平臺。

在短短5年內(nèi)，?？诠恍履茉垂窘?jīng)營的充電場站已從5個拓展到32個，目前共有電樁352個，其中充電槍共872個，充電樁總功率54846千瓦，根據(jù)目前充電場站配置，海口公交的純電動車充電保障能力每日可達1萬輛以上。

在保障純電動公交車運營的同時，面向社會開放充電站31個，供給旅游大巴、物流車、網(wǎng)約車和私家車等充電。

“如今，越來越多的私家車來到場站充電?！痹诜愭每磥?，和“樁主”一起進入人們視野的，還有更加綠色、健康的交通形式和生活方式。

站長符麗婷在登記今日前來充電的其他社會車輛。除了常規(guī)的巴士、包月車輛之外，每日都還會有其他未登記的車輛前來充電，工作人員都會進行記錄備案。

來源：海南日報